Постраждали відCOVID-19епідемії, переробна потужність портів у всьому світі знизилася, що призвело до подовження часу доставки.Зіткнувшись зі стрімким зростанням обсягів імпорту та експорту, на вантажоперевезення Китаю впливає глобальний ринок перевезень, і на тлі сплеску глобальних замовлень продукції це призвело до ситуації, коли важко знайти контейнер.Така ситуація також призвела до тенденції поступового зростання цін на доставку.І ця тенденція триватиме ще довго, що робить китайські компанії з великою часткою світового експорту жалюгідними.

Труднощі з морським бронюванням поширилися на інші країни Азії

Hankook Tire, шинна компанія з найбільшою часткою ринку в Південній Кореї, призупинила виробництво на три дні з 10 по 13 червня. Основною причиною призупинення виробництва Hankook Tire була недостатня кількість транспортних приміщень і складів. .Всередині накопичується велика кількість, а місця для зберігання немає, тому завод змушений припинити роботу та налаштувати виробничі потужності.

CCTV Finance “Tianxia Finance”

Зіткнувшись із труднощами пошуку «каюти» та піком експортного сезону, багато китайських експортних компаній не тільки мають велику кількість вантажу на складі, але й сплачують високі збори за зберігання, оскільки заводські замовлення переповнені, а товари не можуть бути відправлені. .Якщо продукцію неможливо відвантажити вчасно, подальше виробництво деяких замовлених продуктів доведеться відкласти, а обробці продуктів, які можуть бути відвантажені вчасно, буде надано пріоритет або навіть ризик призупинення виробництва, щоб пом’якшити тиск зберігання та мінімізувати втрати.

З огляду на поточну ситуацію, якщо гість не може забронювати каюту, wellwares може використовувати метод CRF (Cost and Freight), а wellwares несе відповідальність за організацію відвантаження продукту для забезпечення нормального відвантаження продукту.Своєчасне відвантаження стало головним пріоритетом у вирішенні виробничої дилеми.