Зі зростанням попиту перед святами та раннім прибуттям пікового сезону європейські та американські порти почнуть зростати азіатський імпорт, що посилить перевантаженість морських портів і внутрішніх вузлів.
Взявши для прикладу першу половину 2021 року, кількість 20-футових контейнерів, відправлених з Азії до США, досягла 10,037 мільйона, що на 40% більше, ніж у минулому році, встановивши рекорд майже за 17 років.

Із зростанням попиту на транспортні перевезення затори у великих портах по всьому світу стали більш серйозними, а затримки суден ще більше посилилися.

Згідно зі статистикою контейнерної платформи Seaexplorer, станом на 2 серпня 120 портів по всьому світу повідомили про затори, а 360 суден чекають на причал у портах по всьому світу.

За останніми даними з сигнальної платформи порту Лос-Анджелеса, в даний час на якірній стоянці в Південній Каліфорнії стоять 16 контейнеровозів і 12 суден очікують за межами порту.Середній час очікування на причал збільшився з 4,8 дня 30 липня до теперішнього часу.5,4 дні.

Крім того, згідно з останньою доповіддю Де Лулі, з 496 рейсів на таких основних маршрутах, як транс-Тихоокеанський, трансатлантичний, азіяцький, Північна Європа та Середземне море, кількість рейсів, оголошених про скасування з 31 тижня до тижня 34 досягло 24, а відсоток скасування становить 5%.

Серед них THE Alliance оголосив про скасування 11,5 рейсів, 2M Alliance оголосив про скасування 7 рейсів, а Ocean Alliance оголосив про скасування 5,5 рейсів.

Де Лулі також сказав, що настання пікового сезону перевезень спричинило додатковий тиск на перевантажений ланцюг поставок.

З огляду на поточну ситуацію з перевантаженістю портів, інсайдери галузі проаналізували, що пропускна спроможність контейнерних суден у порту зросла на 600 000 TEU порівняно з 4 роками тому, що становить близько 2,5% поточної потужності світового флоту, що еквівалентно 25 великих кораблів.Контейнеровоз.

Американська транспортно-експедиторська компанія Flexport також повідомила, що час транзиту з Шанхаю в Чикаго через порт Лос-Анджелеса і Лонг-Біч збільшився з 35 днів до 73 днів.Це означає, що контейнеру потрібно близько 146 днів, щоб відправитися з порту відправлення та повернутися до порту походження, що еквівалентно 50% скорочення доступної потужності на ринку.

Оскільки пропозиція ємності ринку продовжує залишатися обмеженою, порт попередив: «Очікується, що порти західного узбережжя США зазнають «сильного удару» протягом серпня, показник своєчасності може ще більше знизитися, а портові операції знаходяться в глухому куті. ".

Джин Серока, виконавчий директор порту Лос-Анджелеса, висловив стурбованість тим, що друга половина кожного року є піковим сезоном для перевезень, але нинішня ситуація така, що через значне відставання суден на ранній стадії, нові судна були нещодавно зосереджено в порту, що змушує порт стикатися з великими проблемами.І тиск.

Джин Серока також заявив, що споживчі витрати в Сполучених Штатах залишаться високими до кінця 2021 року, і очікується, що зростання попиту на доставку буде ще сильніше в другій половині року.

Американська федерація роздрібної торгівлі також заявила: «Очікується, що на початку шкільного сезону більшість сімей продовжать купувати електронні продукти, взуття та рюкзаки та інші товари для учнів, а продажі досягнуть рекордного рівня.Однак поточна ефективність доставки змушує нас дуже хвилюватися».