Тижневе перекриття Суецького каналу минуло, але його вплив назріває.

Судна та контейнери в Азії були обмежені, а спотові вантажні ставки контейнерів на популярних маршрутах, таких як Європа та Сполучені Штати, різко зросли, а порти продовжували бути перевантаженими.Почали проявлятися наслідки тижневого блокування Суецького каналу, а спотові вантажні ставки на азіатсько-європейських та американських маршрутах «значно зросли».На транстихоокеанському торговельному маршруті індекс Freightos Baltic Exchange (FBX) від Азії до західного узбережжя Сполучених Штатів минулого тижня виріс на 4% до 5375 доларів США/FEU, що на 251% більше, ніж за аналогічний період минулого року.Минулої п’ятниці індекс контейнерних перевезень Нінбо (NCFI) у північноєвропейських та середземноморських регіонах виріс на 8,7%, що майже так само, як і ставка фрахту (надбавки за морські та океанські фрахт) (SCFI) у 3964 долари США/TEU для експорту з Шанхай – основний порт Європи, що на 8,6% більше, ніж за попередній період.Збігається з ростом.

NCFI прокоментував: «У квітні транспортні компанії разом підвищили ставки фрахту, і ціни на бронювання різко зросли».Що ще гірше, в той час як тарифи на фрахт стрімко зростають, судноплавство в США може розпочати найжвавіше літо.

З одного боку, нова коронна епідемія стимулювала швидкий розвиток «домашньої економіки», а люди захопилися інтернет-магазинами, що призвело до різкого зростання обсягів вантажних перевезень.З іншого боку, політика економічного стимулювання адміністрації Байдена та безперервна політика ізоляції взимку в Сполучених Штатах погіршили цю ситуацію.

До інциденту в Суеці все більше людей хвилювалися, що через те, що вузьке місце операції не було вирішено, деякі продукти можуть не знайти вільні місця або порожні контейнери на кораблі.Це занепокоєння не є безпідставним.Тому за останні кілька тижнів багато вантажовідправників уклали контракти на транспортування за високими цінами, які часто виходять за межі допустимого діапазону.

Sea-Intelligence вважає, що Суецький інцидент затягне проблему пропускної здатності, яка, ймовірно, стане «поштовхом».Більшість вантажовідправників обиратимуть вищі ставки фрахту, щоб уникнути застрягання їх продукції в місці походження, і високі ставки фрахту залишаться надовго.час.